Qué comprobar antes de comprar un yate
A diferencia de un coche, comprar un barco supone un compromiso que va mucho más allá del precio de compra. Aclare estos puntos antes de firmar nada.
1. El peritaje es imprescindible
Un perito independiente vara el barco y evalúa el casco, el motor, la instalación eléctrica y el equipo de seguridad. El coste ronda el 0,1 % del precio de venta y suele amortizarse con creces.
2. Bandera, registro y cargas
Verifique la inscripción registral, la existencia de hipotecas o embargos y la situación del IVA a través de los documentos oficiales. En barcos con bandera extranjera, los costes de importación son una partida aparte.
3. Horas de motor e historial de mantenimiento
En los diésel marinos, 3.000–5.000 horas es un umbral serio de revisión. Pida el libro de mantenimiento, los análisis de aceite y las facturas de repuestos.
4. Costes reales de explotación
- Amarre en puerto: normalmente el mayor gasto anual, según zona y eslora
- Invernaje, varada y antifouling
- Seguro (casco y responsabilidad civil)
- Combustible, tripulación y mantenimiento periódico
Regla habitual: el gasto anual de explotación ronda el 10 % del valor del barco.
5. Prueba de mar
Arranque el motor en frío, navegue a velocidad de crucero máxima, pruebe el timón y el molinete y observe la carga del generador con toda la electrónica encendida.
6. Margen de negociación
Comprar al final de la temporada (octubre–noviembre) favorece al comprador. Los defectos recogidos en el peritaje son su base concreta de negociación.
7. Transmisión y entrega
El pago, el cambio de registro y la entrega física deben producirse a la vez. Condicione la señal al peritaje: si el informe es malo, debe devolverse.
